Debemos comenzar advirtiendo que ya la Exposición de Motivos del Real Decreto-ley 5/2012, de 5 de marzo, de Mediación en asuntos civiles y mercantiles, se refiere a la mediación como “un instrumento eficaz para la resolución de controversias” (II), a cuyo acuerdo se le confiere título ejecutivo, con la consiguiente elevación a escritura pública y cuya “ejecución podrá instarse directamente ante los tribunales.” (III) La propia exposición de motivos va más allá y se adelanta a indicar que la misma tendrá efecto suspensivo sobre la prescripción de la acción cuando tenga lugar el inicio del procedimiento frente a la regla general de su interrupción, “con el propósito de eliminar posibles desincentivos y evitar que la mediación pueda producir efectos jurídicos no deseados.”

El desgraciado suceso del mercante “RENA”, recientemente naufragado frente a la costa norte de Nueva Zelanda, no sólo ha atraído la atención del mundo por el desastre ecológico causado, sino también la de los propietarios de la carga que viajaba en los 1368 contendores que transportaba el buque y que ha terminado deteriorada o perdida en su totalidad. Tal y como les sucediera a los dueños de mercancía del “MSC Napoli”, embarrancado en las costas de Inglaterra en el año 2007, a muchos les será imposible resarcirse de la pérdidas originadas en el siniestro debido a la sumisión en el bill of lading y los posibles procesos de limitación instituidos por el armador del buque.

José María Alcántara, socio fundador de Arbitramar y director del curso on-line de Arbitraje Marítimo del Instituto Marítimo Español, desgrana los principales elementos de la cuarta ley de arbitraje española, el Proyecto de Ley de reforma de la Ley 60/2003, de 23 de diciembre, de Arbitraje y de regulación del arbitraje institucional en la Administración General del Estado, que fue aprobado el pasado 22 de febrero por la Comisión de Justicia del Congreso, tuvo entrada en el Senado el 7 de marzo y se estima sea promulgado en un plazo de 2 meses.

Se ha formado, con base en Madrid, ARBITRAMAR, el primer gabinete de arbitraje marítimo servicio full-time, integrado por los conocidos árbitros especializados en controversias marítimas José María Alcántara y Gerardo Pardo.