El pasado 13 de diciembre y bajo la Presidencia de Honor de S.A.R. el Príncipe de Asturias, se entregaron los premios Miguel Pardo del Clúster Marítimo Español (CME) que anualmente distinguen la labor llevada a cabo por personas y entidades relacionadas con el Sector Marítimo en España. Por tercer año consecutivo estos premios reconocen el trabajo llevado a cabo en las siguientes áreas: Competitividad, Proyección Internacional, Impulso a la formación, Tecnología e Innovación, Bienestar Social y Medio Ambiente.

El compromiso con la formación del despacho de abogados Albors Galiano Portales ha quedado patente un año más, ya que ha distinguido por sexto año consecutivo con el premio que lleva su nombre al mejor expediente académico del curso de Especialista en Derecho Marítimo Internacional, que imparten conjuntamente el Instituto Marítimo Español e Icade Business School.

Dentro de la estrecha colaboración que el despacho y el IME mantienen a nivel docente desde hace unos años, ha surgido la inquietud de premiar la labor desinteresada y altruista de numerosas instituciones del sector marítimo. Por este motivo, IME y Ruiz-Gálvez Abogados han creado el “Premio a la Solidaridad en el Mar”, un galardón con proyección anual, que nace con el ánimo de reconocer el fantástico trabajo anónimo de organizaciones que realizan una gran labor social con la gente del mar.

Pedro Morenés Eulate, vizcaíno de 63 años, ha sido nombrado ministro de Defensa del gobierno de Mariano Rajoy. Destaca su amplia experiencia en el sector naval, siendo profesor del Instituto Marítimo Español y trabajando en empresas como AMYA Abogados, Astilleros Españoles, o dirigiendo los Servicios Jurídicos de la División de Construcción Naval del antiguo Instituto Nacional de Industria (INI).

El desgraciado suceso del mercante “RENA”, recientemente naufragado frente a la costa norte de Nueva Zelanda, no sólo ha atraído la atención del mundo por el desastre ecológico causado, sino también la de los propietarios de la carga que viajaba en los 1368 contendores que transportaba el buque y que ha terminado deteriorada o perdida en su totalidad. Tal y como les sucediera a los dueños de mercancía del “MSC Napoli”, embarrancado en las costas de Inglaterra en el año 2007, a muchos les será imposible resarcirse de la pérdidas originadas en el siniestro debido a la sumisión en el bill of lading y los posibles procesos de limitación instituidos por el armador del buque.